Archief voor categorie: Blog

Bevestigingsmiddelen zijn de meest voorkomende componenten in mechanische apparatuur en spelen een cruciale rol. Corrosie is echter de meest voorkomende vorm van schade aan bevestigingsmiddelen tijdens gebruik. Om corrosie tijdens gebruik te voorkomen, voeren wij na productie oppervlaktebehandelingen uit op bevestigingsmiddelen. Welke oppervlaktebehandelingsmethoden kunnen bevestigingsmiddelen verbeteren om corrosie te voorkomen? Er zijn vier belangrijke oppervlaktebehandelingsmethoden om corrosie van bevestigingsmiddelen te voorkomen, en we kunnen de meest geschikte methode kiezen op basis van specifieke behoeften:

Onze bevestigingsproducten omvatten: klinknagels met interne vergrendeling, draadtrekklinknagels met externe vergrendeling, zeepaardklinknagels, klinknagels met dubbele trommel, klinknagels met enkele trommel, lantaarnklinknagels, klinknagels van het open type, bloemklinknagels, klinknagels met groefkern, klinknagels van het gesloten type, klinknagelmoeren, pneumatische klinkpistolen en aanverwante bevestigingsmiddelen.

1. Galvaniseren

Bij het galvaniseren van standaardonderdelen worden ze in een metalen oplossing geplaatst en vervolgens een elektrische stroom aangevoerd om het oppervlak van de standaardonderdelen te bedekken met een laag metaal. Er zijn veel effecten op deze metaallaag. We kunnen bijvoorbeeld verschillende coatingmetalen kiezen op basis van hun verschillende effecten. Als we roest op de standaardonderdelen willen voorkomen, kunnen we zink op het oppervlak van de standaardonderdelen galvaniseren.

2, Mechanische beplating

Door mechanisch plateren op standaardonderdelen kunnen metaaldeeltjes koudlassen uitvoeren op de standaardonderdelen, waardoor een deel van de oppervlakte-effecten van de standaardonderdelen wordt gewaarborgd. Mechanisch plateren en galvaniseren zijn in principe vergelijkbaar, maar de methoden die we gebruiken zijn verschillend en de resultaten kunnen hetzelfde zijn.

3, Warmtebehandeling

Voor standaardonderdelen is een warmtebehandeling aan het oppervlak vereist. Sommige standaardonderdelen, zoals boorstaartschroeven, vereisen een relatief hard oppervlak. Daarom kunnen boorstaartschroeven een warmtebehandeling ondergaan om ervoor te zorgen dat ze voldoende hardheid hebben. Dit is de reden voor het uitvoeren van een warmtebehandeling.

4, Oppervlaktepassivering

Voor de oppervlaktepassivering van standaardonderdelen heeft passivatie twee hoofdfuncties: de ene is het verbeteren van de hardheid van de standaardonderdelen, en de andere is het sterk verminderen van het oxidatie-effect van de standaardonderdelen. Bij het uitvoeren van oppervlaktebehandelingsprocessen voor bevestigingsmiddelen kunnen wij op basis van specifieke omstandigheden en eisen de meest geschikte methode kiezen. Zo kunnen bevestigingsmiddelen een betere rol spelen tijdens het gebruik.

Als u bevestigingsmiddelen nodig heeft, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen via e-mail: [e-mail beveiligd]

Hoewel aluminium schroeven minder worden gebruikt dan schroeven van andere materialen, hebben aluminium schroeven ook een marktvraag. Vandaag zullen we het hebben over de kenmerken en toepassingsgebieden van aluminium schroeven.

Het aandeel aluminiumschroef is slechts een derde van dat van ijzer. Het is een metalen materiaal met een extreem laag gewicht en een goede geleidbaarheid, thermische geleidbaarheid en vervormbaarheid. Bovendien kan aluminiumlegering dezelfde hardheid verkrijgen als staal, zodat het kan worden gebruikt wanneer zowel een hoge sterkte als een laag gewicht vereist zijn. Hoewel aluminiumschroef verre van populair is, heeft het unieke eigenschappen in de luchtvaart, medische en andere aanverwante gebieden, het wordt steeds vaker gebruikt. Vervolgens introduceren we verschillende representatieve aluminiumlegeringen voor de productie van schroeven. Opgemerkt moet worden dat model x verwijst naar het model in JIS.

1. Schroef van aluminium koperlegering [Model 2000]

Na warmtebehandeling is aluminium-koperlegering een legering met superieure sterkte en hardheid, waaronder A2017 (hard aluminium) en a2024 (superhard aluminium) met een hogere hardheid. Omdat het koper bevat, heeft het een slechte corrosieweerstand.

2. Schroef van aluminium magnesiumlegering [model 5000]

Aluminium-magnesiumlegering is de aluminiumlegering met de beste corrosieweerstand en goede verwerkbaarheid. Hoewel het middelmatige sterkte heeft, heeft het een goede balans tussen mechanische eigenschappen. Daarom is het een veel gebruikte aluminiumlegering. Representatieve modellen omvatten a5005 en a5052

3. Aluminium magnesium zinklegering schroef [model 7000]

Aluminium magnesium-zinklegering is een van de sterkste aluminiumlegeringen, waaronder A7075 [superhard aluminium] wordt gebruikt in de vliegtuigbouw en andere gebieden. De corrosieweerstand van deze serie aluminiumlegeringen is echter slecht.

De treksterkte van SS400, een representatief staal in aluminium schroeven, is 400 MPa. Van de aluminiumlegeringen zijn A2017, a2024, A7075, enz. harder dan SS400, terwijl aluminiumlegering a5052 met de beste corrosieweerstand iets minder sterk is.

Hoewel de benuttingsgraad van aluminiumschroeven niet zo hoog is als die van andere materialen, valt niet te ontkennen dat aluminiumschroeven bepaalde prestatievoordelen hebben. Bij het kiezen van het schroefmateriaal kunnen we het schroefmateriaal kiezen op basis van de daadwerkelijke gebruiksbehoeften. Als je vragen hebt of meer wilt weten over aluminium schroeven, neem dan contact met ons op via e-mail [e-mail beveiligd] of bel ons door 0086 18920150762

In de supermarkt zien we vaak een hulpmiddel: winkelwagen. Het winkelwagentje is het meest gebruikte gereedschap in de supermarkt. Het bestaat om mensen te helpen gemakkelijk items in het winkelproces te laden en te verplaatsen. Het belangrijkste onderdeel is het zwenkwiel aan de onderkant. Het kan worden gezegd dat de zwenkwiel van het winkelwagentje het kernonderdeel van het hele winkelwagentje is. Als het minder is, verliest het het arbeidsbesparende effect. Zware lasten, hoge drempels en de grote verschillen tussen de koelruimte en de toonbank stellen allemaal hoge eisen aan de winkelwagenwielen.

De flexibele beweging van het winkelwagentje is te danken aan de installatie van zwenkwielen, waaronder vaste zwenkwielen en verplaatsbare zwenkwielen. Onder hen is het beweegbare zwenkwiel ook bekend als het universele wiel. Het opmerkelijke is dat hij 360 graden horizontaal kan draaien en in elke richting kan rijden. De flexibiliteit van een universeel wiel is onlosmakelijk verbonden met zijn structuur, dus uit welke onderdelen bestaat het?

① Enkel wiel: een enkel wiel is een wiel

② Beweegbare steunconstructie: de beweegbare steunconstructie bestaat uit een beweegbare steun, as, moer, schroef of insteekstaaf, exclusief wiel, binnenwiellager en asbus.

③ Ashuls: de ashuls is een niet-roterend onderdeel van stalen huls buiten de as, dat wordt gebruikt om het wiellager te laten draaien en het wiel in de steun te fixeren, en de ashuls moet zijn uitgerust met een roterende as.

④ Roterend lager:

A. Enkellaags lager: er is slechts één laag stalen kogel op de grote baan, algemeen bekend als eenrijig kogellager;

B. Dubbellaags lager: ook bekend als dubbelrijig kogellager, het heeft dubbellaagse stalen kogels op twee verschillende sporen;

C. Zuinig lager: het is samengesteld uit een stalen kogel die wordt ondersteund door een bovenste kogelplaat gevormd door stempelen;

D. Precisielager: het is samengesteld uit standaard industrieel lager.

⑤ Middenklinknagel:

De middelste klinknagel is een integraal onderdeel van de basisplaat en wordt gebruikt om de bouten of klinknagels van het roterende apparaat te bevestigen. Door de klinknagels aan te draaien, kan de losheid van het universele wiel, veroorzaakt door rotatieslijtage, worden aangepast.

Met de ontwikkeling van de moderne handel zijn er steeds meer soorten goederen. Wanneer mensen veel soorten goederen moeten kopen, hebben mensen meestal de neiging om naar grote supermarkten te gaan met een breed scala aan goederen, zoals Carrefour, Wal Mart, RT Mart enzovoort. Deze grote supermarkten zijn in principe uitgerust met winkelwagentjes, omdat winkelwagentjes flexibel zijn en klanten veel gemak kunnen bieden om goederen te vervoeren. Daarom is de selectie van winkelwagenwieltjes bijzonder belangrijk, omdat dit de levensduur van het winkelwagentje direct kan beïnvloeden.

Decho is een professionele leverancier op wielen voor winkelwagen. Als u iets nodig heeft voor uw supermarkttoepassingen, neem dan gerust contact met ons op via e-mail! [e-mail beveiligd]

Processtroom van het maken van elleboog

Naadloze elleboog: een elleboog is een pijpfitting die wordt gebruikt bij het draaien van een pijp. Het aandeel van alle buisleidingen die in het pijpleidingsysteem worden gebruikt, is groot, ongeveer 80%. Over het algemeen worden verschillende vormprocessen gekozen voor bochten met verschillende materialen of wanddiktes. De gebruikelijke vormprocessen van naadloze elleboog in fabrikanten omvatten heet duwen, stempelen, extrusie enzovoort.

Hot push vormen

Het hot-push-elleboogvormingsproces is een proces van het verwarmen, uitzetten en buigen van de lege mouwen op de matrijs onder de druk van de speciale elleboogduwmachine, kernmatrijs en verwarmingsapparaat. De vervormingskarakteristiek van de hot push elleboog is het bepalen van de diameter van de onbewerkte pijp volgens de wet dat het volume ongewijzigd blijft voor en na de plastische vervorming van het metalen materiaal. De diameter van de gebruikte buisvorm is kleiner dan de diameter van de elleboog. Het vervormingsproces van de blanco wordt gecontroleerd door de kernmatrijs om het gecomprimeerde metaal bij de binnenste boog te laten vloeien en te compenseren voor andere delen die zijn uitgedund door de uitzetting van de diameter, om de elleboog met uniforme wanddikte te verkrijgen.

Het vormingsproces van hot push-elleboog heeft de kenmerken van een mooi uiterlijk, uniforme wanddikte en continue werking, die geschikt is voor massaproductie. Daarom is het de belangrijkste vormmethode voor elleboog van koolstofstaal en gelegeerd staal geworden en wordt het ook gebruikt bij het vormen van sommige specificaties van roestvrijstalen elleboog.

De verwarmingsmethoden van het vormingsproces omvatten middenfrequente of hoogfrequente inductieverwarming (de verwarmingsring kan meerdere cirkels of enkele cirkels zijn), vlamverwarming en weerkaatsingsovenverwarming. De verwarmingsmethode is afhankelijk van de vereisten van de gevormde producten en de energieomstandigheden.

Stempelen vormen:

Stempelen van gevormde ellebogen worden al lang gebruikt in het vormingsproces van massaproductie van naadloze ellebogen. Ze zijn vervangen door de hot-duwmethode of andere vormprocessen bij de productie van gemeenschappelijke specificaties van ellebogen. In sommige specificaties van ellebogen is de productiehoeveelheid echter klein, is de wanddikte te dik of te dun.

Het product is nog steeds in gebruik als er speciale vereisten zijn. De pijpblank met dezelfde buitendiameter van de elleboog wordt gebruikt voor het stempelen van de elleboog en de pers wordt gebruikt om direct in de matrijs te drukken en te vormen.

Alvorens te stempelen, wordt de buisblanco op de onderste matrijs geplaatst, de binnenkern en de eindmatrijs worden in de buisblanco geplaatst, de bovenste matrijs beweegt naar beneden en begint te drukken, en de elleboog wordt gevormd door de beperking van de buitenste matrijs en de ondersteuning van de binnenste matrijs.

Vergeleken met het hete persproces, is de uiterlijke kwaliteit van het stempelen niet zo goed als het eerste; Wanneer de stempelelleboog wordt gevormd, bevindt de buitenste boog zich in de trektoestand en is er geen overtollig metaal in andere delen om te compenseren, dus de wanddikte bij de buitenste boog wordt met ongeveer 10% verminderd. Vanwege de kenmerken van de productie van één stuk en de lage kosten, wordt het stanselleboogproces echter meestal gebruikt voor de vervaardiging van kleine batches en dikwandige ellebogen.

Stempelellebogen zijn onderverdeeld in cold stamping en hot stamping. Koud stempelen of warm stempelen wordt meestal geselecteerd op basis van de materiaaleigenschappen en de capaciteit van de apparatuur.

Het vormingsproces van koude extrusie-elleboog is om een ​​speciale elleboogvormmachine te gebruiken om de pijpblanco in de buitenste matrijs te plaatsen. Nadat de bovenste en onderste matrijzen zijn gesloten, beweegt de pijpplano langs de opening die is gereserveerd door de binnenmatrijs en de buitenmatrijs onder de druk van de duwstang om het vormingsproces te voltooien.

De elleboog vervaardigd door intern en extern matrijs koud extrusieproces heeft een mooi uiterlijk, uniforme wanddikte en een kleine afwijking. Daarom wordt dit proces vaak gebruikt voor het vormen van roestvrijstalen elleboog, met name dunwandige roestvrijstalen elleboog. De precisie van de interne en externe matrijs die in dit proces wordt gebruikt, is hoog; De vereisten voor wanddikteafwijking van pijpblank zijn ook streng.

Middelgrote plaatlassen

Gebruik de middelste plaat om de helft van het ellebooggedeelte met een pers te maken en las vervolgens de twee secties aan elkaar. Dit proces wordt over het algemeen gebruikt voor bochten boven DN700.

Andere vormmethoden:

Naast de bovengenoemde drie gebruikelijke vormprocessen, neemt naadloze elleboogvorming ook het vormingsproces over van het extruderen van de buisvorm naar de buitenste matrijs en vervolgens door de bal in de buisvorm. Dit proces is echter relatief complex, lastig te bedienen en de vormkwaliteit is niet zo goed als het bovenstaande proces, dus wordt het zelden gebruikt.

Of het nu gaat om het optillen van een giek of het verplaatsen van zware voorwerpen, grondverzettrucks vertrouwen op lagers. Het kiezen van het juiste lager betekent: een langere levensduur voor zware mobiele vrachtwagentoepassingen, het potentieel voor onderhoudsvrije lagers en het vermogen om sterkere statische en dynamische belastingen te weerstaan. 　　

Sommige mensen beweren dat alle lagers hetzelfde zijn. Er zijn echter niet alleen verschillen in kwaliteit en design, maar ook in mogelijkheden. Het kiezen van lagers van de juiste fabrikant zal veel prestatieproblemen verlichten. Productingenieurs die in de bouwsector werken, weten dat de volgende kenmerken de belangrijkste succesfactoren zijn. 　　

Intern lager expert. Het verschil tussen een lagerfabrikant en een lagerdistributeur is de diepgaande kennis. Veel distributeurs zijn goed in het vinden van standaard lageropties voor specifieke toepassingen. Fabrikanten gaan nog een stap verder door een volledige reeks opties te presenteren, oplossingen op maat te bouwen en hun technische afdelingen te verbinden met OEM-ontwerpteams. 　　

Asnel kunnen reageren op ontwerpverbeteringen. In de bouwsector kunnen ontwerpfouten ernstige gevolgen hebben voor het personeel dat de apparatuur bedient. OEM's hebben een partner nodig die in korte tijd een oplossing kan vinden, vooral wanneer de machine in het veld problemen ondervindt. 　　

Innovatieve productlijn. Fabrikanten die een volledig assortiment lagers, bussen en ondersteunende motion control-componenten (zoals stangkoppen en slingerstangen) produceren, investeren zwaar in onderzoek en ontwikkeling. OEM's in de bouw kunnen de innovatie van fabrikanten evalueren aan de hand van de volgende mogelijkheden: 　　

lagerassemblage - wanneer de fabrikant lagers van hetzelfde kwaliteitsniveau kan leveren, zal dit de totale kosten verlagen en de leverancier vereenvoudigen. We produceren bijvoorbeeld veel lagercomponenten, waaronder trekstangen en stangkoppen voor ophangsystemen voor zware vrachtwagens. 　　

Grensoverschrijdende producten - een fabriek die lagers levert voor energieverslindende industrieën zoals landbouw, mijnbouw en materiaalbehandeling, en oplossingen heeft gevonden in toepassingen die vergelijkbaar zijn met de bouwsector. Net als de vetvrije kogelgewrichten die wij Bearing Company voor tractoren ontwikkelen. Ze maken het product onderhoudsvrij en kunnen zwaardere lasten aan. 　　

Gepatenteerde lagers - het ware symbool van innovatie zijn octrooien. De kruiskoppeling met vierkante kogel is een U-vormige koppeling die is samengesteld uit een vierkante kogel en zeven andere delen. Omdat het minder onderdelen heeft dan meer dan 100 componenten van het traditionele u-gewricht, heeft het een soepeler draaiend koppel en heeft het in de meeste gevallen een kostenvoordeel. 　　

Bouw OEM vertrouwt op de veiligheid en betrouwbaarheid van motion control. Het kiezen van het juiste lager van een betrouwbare partner is de eerste stap in het ontwerpen van een heavy-duty truck die op een ideaal niveau rijdt in zware werkomgevingen.

Decho kan u allerlei lagers leveren, als u die nodig heeft, neem dan gerust contact met ons op via e-mail [e-mail beveiligd]