Процесс производства игольчатых роликоподшипников
Процесс производства игольчатых роликоподшипников
1. Игольчатые роликоподшипники включают множество разновидностей, таких как односторонние игольчатые роликоподшипники, автомобильные игольчатые роликоподшипники, игольчатые роликоподшипники с вытянутой чашкой и т. Д.
2. В процессе изготовления игольчатых роликоподшипников происходит формирование заготовки. Перед этим нужно хорошо спланировать подшипник; затем заготовка очищается от заусенцев.
3. Обработка шероховатых деталей игольчатого роликоподшипника является очень важным этапом производственного процесса; затем грубая, тонкая и окончательная шлифовка вращающейся поверхности с последующей суперфинишной обработкой вращающейся поверхности или полировкой опилок. Таким образом, в основном формируется игольчатый подшипник.
Причина преждевременного старения игольчатых роликоподшипников
1. Слишком плотная посадка делает зазор между шаром и направляющей слишком маленьким, крутящий момент увеличивается, а конфликт увеличивается, так что рабочая температура подшипника становится слишком высокой. Поэтому во время установки необходимо отрегулировать правильный радиальный зазор подшипника.
2. Плохая смазка происходит из-за высыхания и старения из-за отсутствия смазки. Следовательно, в зависимости от времени работы двигателя, условий нагрузки, температуры ситуации и качества смазки следует определять время пополнения подшипника.
3. Сильная вибрация вызвана резким движением подшипника из-за неисправности двигателя. Когда это происходит, нам необходимо заменить новые подшипники той же модели.
4. Усталость материала вызвана усталостью металлических материалов, и мусор на поверхности дорожек подшипников и шариков попадает в смазку, что приводит к увеличению рабочего шума.
5. Загрязнение и эрозия, проверьте, есть ли кровавые и коричневые пятна эрозии на поверхности дорожки качения и шара.
