Los puntos clave del funcionamiento real del método de desmontaje del rodamiento de agujas del automóvil
Generalmente hay 3 puntos para el funcionamiento real del método de desmontaje del rodamiento de agujas del automóvil.
1) El método de golpe, en circunstancias normales, cuando el rodillo de la aguja del rodamiento se quita mediante el método de golpe, la función clave de la fuerza de golpe se encuentra en el anillo interior del rodamiento y no se puede agregar al cuerpo giratorio del rodamiento. y el muro de mantenimiento; en otras palabras, este tipo de método de desmontaje La clave está en la selección de la máxima prioridad, y la colocación de la capa protectora debe ser la adecuada.
2) El método de desmontaje térmico, el aceite del motor debe calentarse a 100 grados Celsius en la operación real, y luego el aceite del motor debe irrigarse sobre las agujas de los cojinetes que están dispuestos a desmontarse. Una vez que el anillo del rodamiento se calienta y se deforma, las agujas del rodamiento pueden salir, lo que es muy fácil de operar. .
En comparación con los dos métodos de desmontaje, es más estable y fiable desmontar la aguja del cojinete presionando el método. Utiliza un punzón para empujar el rodamiento, por lo que no es fácil dañar el equipo, y la aguja del rodamiento puede mantener una consistencia estable. Sexo.
3) También existe un método de arrastre. De esta manera, se debe utilizar un extractor profesional para el desmontaje. Si se selecciona el balancín del extractor, se puede extraer gradualmente.
Comprenda completamente la fuerza de carga de todas las agujas de los rodamientos, de modo que se puedan comprar productos de rodamientos de mayor calidad, y luego considere los requisitos de la aplicación de equipos mecánicos, por lo que la fuerza de carga se ha convertido en una de las informaciones clave para seleccionar rodamientos de agujas.
En términos generales, los rodamientos de agujas se pueden utilizar para soportar cargas pesadas; mientras que los rodamientos de bolas se utilizan para soportar cargas de nivel medio o ligero; Los cojinetes fabricados con acero nitrurado o con tratamiento térmico de bainita pueden soportar cargas de impacto y vibración. No es difícil ver que, por razones de seguridad, es necesario dominar las características de los rodamientos en la producción industrial.
Si la carga no está calificada, causará un daño mayor a la aplicación intermedia y tardía de los rodillos de agujas del rodamiento. No es difícil ver que la calidad de los rodillos de agujas de los rodamientos está relacionada con las condiciones de funcionamiento de los equipos industriales. Un buen rodillo de agujas de cojinete puede aprovechar al máximo su efecto, suavizar el sistema de transmisión de la maquinaria y el equipo, mejorar la eficiencia y aliviar razonablemente la fricción entre cada componente y mejorar la vida útil de la maquinaria y el equipo.
Un montaje inadecuado provocará varias formas de falla del cojinete y, a menudo, se producirá la coincidencia entre el orificio interior del cojinete y el eje y el ajuste incorrecto entre el diámetro del eje y el orificio del asiento del cojinete.
El emparejamiento entre el orificio interior del rodamiento y el eje adopta el sistema de orificios básico, y el emparejamiento entre el círculo exterior del rodamiento y el orificio del asiento del rodamiento adopta el sistema de eje básico. Generalmente, el eje y la pista interna del cojinete de las bombas centrífugas, centrífugas, reductores, motores y compresores centrífugos que funcionan en condiciones de carga normales adoptan la coordinación j5, js5, js6, k5, k6, m6 y los orificios y cojinetes de la caja del cojinete El asiento exterior el anillo adopta la coordinación j6 y j7. Pistas giratorias (las pistas interiores de la mayoría de los rodamientos son pistas giratorias, las pistas exteriores no son pistas giratorias, algunos rodamientos son lo opuesto), generalmente con ajuste de interferencia, las agujas de los rodamientos pueden evitar las pistas bajo carga Se producen rodamientos y deslizamientos en la superficie de contacto del eje diámetro y el orificio del asiento del cojinete.
Pero a veces, debido a que el diámetro del eje y el tamaño del orificio del asiento del rodamiento no se miden o la rugosidad de la superficie de acoplamiento no cumple con los requisitos estándar, se produce un ajuste de interferencia excesivo y el anillo del asiento del rodamiento se aprieta mucho, lo que resulta en un juego radial de el propio rodamiento. Reducido, lo que dificulta la rotación del rodamiento, el calentamiento, la abrasión se intensifica o se atasca y, en casos severos, hará que las pistas internas y externas del rodamiento se agrieten durante la instalación. El anillo de asiento no giratorio a menudo adopta un ajuste con poca holgura o interferencia. De esta manera, el anillo de asiento no giratorio puede producir un pequeño deslizamiento, y la superficie de contacto del anillo de asiento y el elemento rodante se reemplaza constantemente, y la pista de rodadura del anillo de asiento se desgasta uniformemente. Al mismo tiempo, también puede eliminar el atasco axial de los elementos rodantes en el rodamiento debido al alargamiento térmico del eje. Sin embargo, un ajuste de holgura excesivo hará que la pista no giratoria gire con los elementos rodantes, provocando un desgaste grave en el eje (o el orificio del asiento del rodamiento) y la pista interior (o pista exterior), y la fricción hará que el rodamiento se caliente y vibrar.
Decho es un proveedor profesional de rodamientos de agujas, si tiene alguna solicitud, no dude en contactarnos por correo electrónico. [email protected]
