니들 베어링 용 케이지의 종류가 얼마나되는지 아십니까?
니들 롤러 베어링의 구조는 크게 다음과 같은 유형으로 나눌 수 있습니다.
1 내륜과 외륜이있는 니들 롤러 베어링.
2. 내부 링이없는 니들 롤러 베어링.
3. 내부 및 외부 링에 케이지가없는 니들 롤러 베어링.
위에서 언급 한 처음 두 구조에서는 전체 니들 롤러 (케이지 없음) 베어링의 속도가 느리기 때문에 케이지가 있거나 없을 수 있습니다. 이 구조적 형태. 내륜이없는 니들 롤러 베어링은 솔리드 외륜과 스탬핑 외륜의 두 가지 구조로 나눌 수 있습니다. 니들 롤러 베어링의 구조가 다르기 때문에 케이지의 모양도 다릅니다. 각 케이지 구조에는 고유 한 특성이 있습니다. 일반적으로 사용되는 몇 가지 베어링 케이지는 다음과 같이 설명됩니다.
1. "K"모양의 베어링 케이지
"K"형 베어링 케이지
주요 장점은 강성과 강도가 높고 요구 사항에 따라 외경 가이드 또는 내경 가이드를 설계에 채택 할 수 있다는 것입니다. 튜브 재료 가공은 생산에 사용됩니다. 창 펀칭 공정을 제외하고 복잡한 금형이 필요하지 않으므로 대량 생산뿐만 아니라 소량 생산, 특히 "K"를 사용하는 소형 베어링의 경우에도 적합합니다. 모양의 케이지. M 자형 케이지보다 제 조성이 우수합니다. XNUMX 열 및 다열 니들 롤러 베어링의 경우 케이지의 XNUMX 열 또는 다열 창 구멍의 가공성 분석에서 "K"모양이 "M"모양보다 더 나은 조건을 가지므로 "K"형 케이지는 현재 니들 롤러 리테이너가됩니다. 프레임의 일반적인 구조 형태는 베어링 개발 때문입니다. 전 동체의 수를 늘리는 경향이 있습니다. "K"자형 케이지 벽의 과도한 두께 (예 : 창 구멍 수 증가)로 인해 가공 중 케이지 상인방의 왜곡이 발생하기 쉽습니다. "K"자형 케이지의 바늘 수는 일반적으로 동일 시리즈의 "M"자형 케이지보다 적습니다.
2. "M"모양의 베어링 케이지
주요 장점은 더 많은 수의 니들 롤러를 유지할 수 있고 윤활 조건도 더 좋다는 것입니다. 케이지는 외부로만 안내 할 수 있으며, 이는 단일 열 니들 롤러 베어링에 대한 더 나은 케이지 구조입니다. "M"자형 케이지는 튜브 재료로 생산할 수 있습니다. 창 펀칭 공정에서만 "K"모양의 케이지보다 마스터하기가 더 어렵습니다. 대량 및 소량 배치 생산에 적합하며 일반적으로 사용되는 구조 중 하나입니다.
3. 얇은 벽 스탬핑 "M"형 베어링 케이지
더 많은 니들 롤러를 유지할 수있을뿐만 아니라 니들 롤러의 길이가 가장 길어 베어링이 가장 이상적인 부하 용량을 얻을 수 있습니다. 또한 케이지는 더 나은 강성을 얻고 내마모성을 향상시키기 위해 표면 처리가 필요합니다. 얇은 벽의 한계로 인해 이러한 종류의 케이지는 중형 베어링에만 적용 할 수 있습니다.
4. "I"모양의 베어링 케이지
내륜과 외륜이없는 니들 롤러 베어링은 우리나라에서 설계 한 구조 중 하나입니다. 이러한 종류의 케이지는 단순한 기하학, 더 나은 장인 정신 및 적은 절차의 장점을 가지고 있습니다. 20 개의 강철 파이프를 사용하여 처리하는 것이 좋습니다. 이는 창 구멍을 펀칭 한 후 롤러 바늘이 떨어지거나 클램핑되지 않는 요구 사항을 충족 할 수 있으며 롤링 인쇄 프로세스를 수행 할 필요가 없습니다.
5. 새로운 "K"모양의 베어링 케이지
우리나라가 설계 한 구조물 중 하나입니다. 이 제품은 또한 창 구멍을 뚫은 후 바늘을 떨어 뜨리거나 조일 수 없다는 장점이 있습니다. 외국에서는이 구조가 견고한 외륜이있는 베어링에만 사용되며 외경에는 잠금 니들 롤러가 필요하지 않습니다. 개선 된 국산“K”형 구조는 이상적인 제 조성을 가지고 있습니다. 국내 생산 관행의 요약을 통해 점진적으로 개발되었으며 추가 테스트 및 개선이 필요합니다.
6. "O"모양의 베어링 케이지
주로 스탬핑 된 외륜이있는 베어링에 사용되며 케이지는 강성을 높이기 위해 표면 열처리가 필요합니다.
7. 갈비뼈없는 "M"모양 방위 감금소
이 구조는 위에서 언급 한 "O"형 케이지보다 강하고 윤활 조건이 더 좋습니다. 케이지는 표면 열처리가 필요합니다. 이 구조는 주로 스탬핑 된 외륜이있는 베어링에도 사용됩니다.
8. 절반 결합 베어링 케이지
위의 그림에서 볼 수 있듯이 두 반으로 결합 된 케이지는 구조가 다릅니다. 먼저 균등하게 분할 된 창 구멍이있는 일체형 케이지를 가공 한 다음 케이지 창 구멍의 양쪽 끝에있는 환형 리브를 절단합니다. 베어링이 설치되면 케이지와 같은 높이의 긴 바늘이 두 개 더 추가됩니다. 그림 b와 같이 케이지 창 구멍의 양쪽 끝에서 작은 구멍이 잘리고 설치 중에 동일한 길이의 두 개의 롤러 바늘이 설치됩니다. 그림 c는 추가 바늘을 추가하지 않고 케이지의 두 반쪽 사이에 간격을 형성하기 위해 케이지의 더 넓은 상인방을 잘라낸 것입니다. 이 구조의 베어링은 니들 롤러 위치의 불균등 한 분할로 인해 베어링의 하중이 고르지 않게 분산되고 케이지 양쪽의 상인방이 더 큰 응력을 받아 속도가 높을 때 베어링에 손상을줍니다. 베어링의 작동 성능은 위의 두 구조의 베어링만큼 좋지 않습니다.
또한“W”자형 베어링 케이지와“I”자형 베어링 케이지와 같은 구조가 있지만 위에서 언급 한 케이지만큼 널리 사용되지는 않습니다.
Tianjin Decho는 모든 종류의 니들 베어링에 대한 전문 공급 업체입니다. 니들 베어링을 구입해야하는 경우 pls는 귀하의 요청을 [이메일 보호]
