В чем конструктивная разница между радиально-упорными шарикоподшипниками и радиально-упорными шарикоподшипниками?
Радиальные шарикоподшипники являются типичными подшипниками качения. Они широко используются и выдерживают радиальные и двунаправленные осевые нагрузки. Они подходят для высокоскоростного вращения и требуют низкого уровня шума и вибрации. Герметичные подшипники со стальными пластинчатыми пылезащитными колпачками или резиновыми уплотнениями, предварительно заполненная консистентная смазка, подшипник с наружным кольцом с стопорным кольцом или фланцем, легко устанавливаются в осевом направлении и легко устанавливаются на кожух. Подшипник большего размера такой же, как и стандартный подшипник, но внутреннее и внешнее кольца имеют фиксированную канавку. Увеличьте количество шариковых нагрузок и увеличьте номинальную нагрузку.
Радиально-упорные шарикоподшипники: между кольцом и шариком существует угол контакта. Стандартный угол контакта составляет от 15/25 до 40 градусов. Когда угол контакта большой, допустимая осевая нагрузка велика. Малый угол контакта хорош для высокоскоростного вращения. Однорядные подшипники выдерживают радиальные направления. Нагрузка и однонаправленная осевая нагрузка. DB, DF и двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и двунаправленную осевую нагрузку. Группа DT подходит для случаев с большой однонаправленной осевой нагрузкой и недостаточной номинальной нагрузкой на одиночный подшипник. Используйте ACH на высокой скорости. Подшипники типа с малым диаметром шарика и большим количеством шариков в основном используются для шпинделей станков.
В целом, радиально-упорные шарикоподшипники подходят для высокоскоростного и высокоточного вращения. Радиальные шарикоподшипники и радиально-упорные шарикоподшипники с одинаковым внутренним и внешним диаметром и одинаковой шириной имеют одинаковый размер и структуру внутреннего кольца, но размер и конструкция внешнего кольца различны.
1. Радиальные шарикоподшипники имеют двойные заплечики с обеих сторон дорожки качения внешнего кольца, а радиально-упорные шарикоподшипники обычно имеют только одно заплечье;
2. Кривизна дорожки качения внешнего кольца радиальных шарикоподшипников отличается от кривизны радиально-упорных шарикоподшипников и часто больше, чем у радиально-упорных шарикоподшипников;
3. Положение канала наружного кольца радиальных шарикоподшипников отличается от положения радиально-упорных шарикоподшипников. Это не в центральной позиции. Конкретное значение учитывается при проектировании и связано с размером краевого угла.
Decho - профессиональный поставщик радиальных шарикоподшипников и радиально-упорных шарикоподшипников. Если вам что-то нужно, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте. [электронная почта защищена]
