Jak upravit mezeru mezi ložisky nastavením těsnění?

/in /by

Těsnění seřizovače se běžně používají v elektronických nástrojích, výrobě forem, přesných strojích, hardwaru, mechanických dílech, lisovacích dílech a malé výrobě hardwaru. Opravte formy, změřte mezery formy, otřesy, výkyvy a nestabilitu v důsledku mechanického stárnutí. Tento produkt lze použít k řešení problémů s údržbou stroje. Jak používat seřizovací podložku k nastavení axiální vůle ložiska a polohy ozubeného kola?

Způsob nastavení mezery ložiska je následující:

Nejprve pomocí sčítání a odčítání upravte vyrovnávací podložku mezi víkem ložiska a základnou. Naplňte sadu těsnění z měkkého materiálu (měkký ocelový plech nebo elastický papír) mezi víko ložiskového konce a čelní plochu sedla ložiska; během seřizování nejdříve nenamontujte těsnění na víko ložiska a ložisko rovnoměrně utáhněte na jedné straně Šroub na víku víka rukou otáčí hřídelí, dokud se valivé prvky ložiska nedotknou vnějšího kroužku a nedojde k žádnému mezera v hřídeli; v tomto okamžiku změřte mezeru mezi koncovým krytem ložiska a čelní plochou sedla ložiska, plus potřebu normálního provozu ložiska. Jedná se o celkovou tloušťku těsnění požadovaného mezi koncovým krytem ložiska a čelní plochou uložení ložiska a poté naplňte požadované těsnění mezi víkem konce ložiska a čelní plochou sedla ložiska a utáhněte šrouby.

Poté pomocí šroubů namontovaných na víku ložiska zatlačte na ucpávku, která tlačí na vnější kroužek ložiska. Protože většina ozubených kol a hřídelí je instalována ve formě umístění ramen nebo stupňů na jednom konci a umístění distančního prvku na druhém konci, lze polohu ozubeného kola upravit pouze zvětšením délky distančního prvku.

Decho je profesionální dodavatel ložisek, těsnění a šroubů. Pokud potřebujete, kontaktujte nás e-mailem [chráněno e-mailem]

Opatření při instalaci axiálních kuličkových ložisek

/in /by

Opatření při instalaci axiálních kuličkových ložisek

V procesu montáže axiálních kuličkových ložisek se plošná axiální ložiska používají hlavně pro axiální zatížení ložisek a jsou široce používána. Přestože je instalace axiálního ložiska jednoduchá, je instalace axiálního kuličkového ložiska relativně jednoduchá, stále však existují chyby při skutečné údržbě, to znamená, že montážní poloha těsného kroužku a uvolněného kroužku ložiska je nesprávná , což vede k poruše ložiska a rychlému opotřebení čepu. Těsný kroužek a axiální krk jsou přechodně spojeny, takže se axiální krk rychle opotřebuje a spadne.

Když se hřídel otáčí, vnitřní kroužek těsného kroužku a čep jsou přechodně uloženy, což tlačí těsný kroužek na tření s koncovým povrchem stacionární části. Když se hřídel otáčí, pohání koncovou plochu stacionární části k tření. Když axiální síla (Fx) Při působení je generovaný třecí moment větší než odporový moment přizpůsobení vnitřního průměru. Když působí axiální síla (Fx), generovaný třecí moment je větší než odporový moment přizpůsobení vnitřního průměru. Vodítko (FX) nutí utahovací kroužek otáčet se a zhoršovat opotřebení čepu.

Při instalaci axiálních ložisek je proto třeba věnovat pozornost následujícím bodům.
1. Rozlišujte těsný kroužek a volný kroužek ložiska, posuďte podle velikosti vnitřního průměru ložiska, rozdělte průměr otvoru těsného kroužku a uvolněného kroužku ložiska na 0.1 ~ 0.5 mm, rozdíl je 0.1 ~ 0.5 mm)

2. Statický blok oddělovacího mechanismu (tj. Neexistuje žádná pohyblivá část, týká se hlavně statického bloku vybaveného oddělovacím mechanismem).

3. V každém případě by volný kroužek ložiska měl vždy spočívat na čelní ploše pevné části.

Decho je profesionální dodavatel axiálních kuličkových ložisek. Pokud potřebujete, neváhejte nás kontaktovat e-mailem [chráněno e-mailem]

Jak namontovat jehlová ložiska?

/in /by

Když je nainstalováno plné jehlové ložisko, obvykle se používá pomocné pouzdro. Kryt pomocného válečku nebo kryt pomocného válečku podpírá kryt pomocného válečku tak, aby kryt pomocného válečku nespadl, a kryt přídavného válečku používá vlastní zkosení ke zvednutí krytu pomocného válečku. Když se kryt pomocného válečku pomalu pohybuje dovnitř, kryt pomocného válečku nebo Kryt sekundárního válce se pomalu vysouvá, dokud není nainstalován kryt sekundárního válce. Vnější průměr pomocné cívky a pomocné objímky by měl být o 0.1 ~ 0.3 mm menší než průměr hřídele.

Tímto způsobem lze navíc namontovat i jehlové ložisko. Vnější průměr pomocného pouzdra je potažen tenkou vrstvou mazacího oleje a je vložen do vnějšího kroužku ložiska, takže pomocný návlek a vnější kroužek ložiska tvoří prstencový otvor a poté jehla Nasaďte jej do prstencového otvoru. Po nasazení jehly pomocí pracovního hřídele vytlačte pomocné pouzdro.

U jehlových válečkových ložisek bez vnitřního a vnějšího kroužku může být nejprve nanesena tenká vrstva maziva na valivou plochu otvoru hřídele nebo otvoru skříně a poté mohou být jehly postupně připevněny k mazivu na montážní části. Po instalaci všech jehelních válečků ponechejte mezeru. Velikost mezery by měla být 0.5 mm po obvodu jehlového ložiska.

U jehlových válečkových ložisek, která se používají pouze k lisování vnějších kroužků, jsou stěny vnějšího kroužku velmi tenké, nelze je klepat a instalovat ručně a měla by být vtlačena lisem. Protože tlak je při nárazu ručního kladiva nerovnoměrný, je snadné způsobit místní deformaci vnějšího kroužku jehlového ložiska.

Decho je profesionální dodavatel jehlových ložisek. Pokud nějaké potřebujete, neváhejte nás kontaktovat e-mailem [chráněno e-mailem]

Jaký je strukturální rozdíl mezi kuličkovými ložisky s hlubokými drážkami a kuličkovými ložisky s kosoúhlým stykem?

/in /by

Kuličková ložiska s hlubokou drážkou jsou typická valivá ložiska. Jsou široce používány a vydrží radiální a obousměrné axiální zatížení. Jsou vhodné pro vysokorychlostní otáčení a vyžadují nízkou hlučnost a vibrace. Utěsněná ložiska s protiprachovými víčky z ocelového plechu nebo pryžovými těsněními, předplněný mazací tuk, ložisko vnějšího kroužku se zarážkovým kroužkem nebo přírubou, axiální umístění a snadná instalace na plášti. Větší ložisko je stejné jako standardní ložisko, ale vnitřní a vnější kroužky mají pevnou drážku. Zvyšte počet zatížení kuličkou a zvyšte jmenovité zatížení.

Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem: Mezi kroužkem a kuličkou je kontaktní úhel. Standardní kontaktní úhel je 15/25 až 40 stupňů. Když je kontaktní úhel velký, je axiální únosnost velká. Malý kontaktní úhel je vhodný pro vysokorychlostní otáčení. Jednořadá ložiska vydrží radiální směry. Zatížení a jednosměrné axiální zatížení. Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem DB, DF a dvouřadá ložiska mohou nést radiální zatížení a obousměrné axiální zatížení. Skupina DT je ​​vhodná pro příležitosti s velkým jednosměrným axiálním zatížením a nedostatečným jmenovitým zatížením jednoho ložiska. Použít ACH pro vysokorychlostní ložiska typu, s malým průměrem kuličky a velkým počtem kuliček, se používají hlavně pro vřetena obráběcích strojů.
Celkově jsou kuličková ložiska s kosoúhlým stykem vhodná pro vysokorychlostní a velmi přesné rotující příležitosti. Kuličková ložiska s hlubokými drážkami a kuličková ložiska s kosoúhlým stykem se stejným vnitřním a vnějším průměrem a stejnou šířkou mají stejnou velikost a strukturu vnitřního kroužku, ale velikost a struktura vnějšího kroužku se liší.

1. Kuličková ložiska s hlubokými drážkami mají dvojitá osazení na obou stranách oběžné dráhy vnějšího kroužku a kuličková ložiska s kosoúhlým stykem mají obvykle pouze jedno osazení;

2. Zakřivení oběžné dráhy vnějšího kroužku kuličkových ložisek s hlubokými drážkami se liší od zakřivení kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem a je často větší než zakřivení kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem;

3. Poloha kanálu vnějšího kroužku kuličkových ložisek s hlubokými drážkami se liší od polohy kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem. Není ve střední poloze. Specifická hodnota se bere v úvahu při návrhu a souvisí s velikostí kontaktního úhlu.

Decho je profesionální dodavatel kuličkových ložisek s kuličkovými ložisky a kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem. Pokud nějaké potřebujete, kontaktujte nás e-mailem [chráněno e-mailem]

Jak jsou udržována kuličková ložiska s kosoúhlým stykem?

/in /by

Jak jsou udržována kuličková ložiska s kosoúhlým stykem?

1. Pokud ložisko běží po určitou dobu (nebo záruční dobu), demontujte všechna ložiska;

2. K namočení a vyčištění ložiska použijte naftu nebo petrolej. Pokud existují technické podmínky, lze za účelem čištění otevřít těsnící kryt;

3. Po čištění vysušte čisticí olej a zkontrolujte, zda není poškozený vzhled;

4. Použijte dřevěnou tyč o průměru asi 150 mm a vnitřním průměru, jako je kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem (lepší je dutá trubka) a ložisko je na jednom konci upevněno;

5. Ručně otáčejte ložiskem a současně položte druhý konec dřevěné tyčinky (dřevěná trubice) na ucho nebo mikrofon zvukového zesilovače, abyste poslouchali hluk otáčení ložiska;

6. Po upevnění ložiska posuňte dřevěnou tyč vodorovně a zkontrolujte, zda je ložisko opotřebované nebo uvolněné;

7. Ložiska FAG s velkou vůlí, nadměrným hlukem při otáčení a závažnými vadami by měla být odstraněna a nahrazena stejným modelem;

8. Vezměte přiměřené množství mazacího tuku (nejlépe žlutý suchý olej) a roztavte jej pomalým plamenem (nikoli přehřátím) a ponořte testované ložisko do válce, aby nedocházelo k přetečení bublin. Před ochlazením demontujte ložisko z mazacího oleje, množství zbývajícího mazacího oleje je malé. Po ochlazení mazacího oleje je kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem odstraněno a zbývá velké množství zbývajícího maziva. V případě potřeby určete množství zbývajícího maziva.

9. Tuk na vnější straně ložiska otřete měkkým hadříkem nebo toaletním papírem, namontujte upevňovací zařízení ložiska na řemenici a údržba je u konce.

Decho je profesionální dodavatel kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem. Pokud nějaké potřebujete, neváhejte nás kontaktovat e-mailem [chráněno e-mailem]

Úvod do způsobu upevnění vnitřního kroužku dovezených ložisek

/in /by

Dovážená ložiska jsou rozdělena na vnitřní a vnější kroužky. Myslím, že to každý ví. Jaký je způsob upevnění vnitřního a vnějšího kroužku importovaného ložiska? Nejprve si představme způsob upevnění vnitřního kroužku importovaného ložiska.

1. Pevné rameno

Vnitřní kroužek ložiska je axiálně fixován osazením a interferencí.

Vhodné pro nosné konstrukce upevněné na obou koncích.

Struktura je jednoduchá a velikost obrysu je malá.

2. Pojistný kroužek je pevný

Vnitřní kroužek ložiska je axiálně upevněn osazením hřídele a pojistnou maticí.

Může nést malé obousměrné axiální zatížení.

Velikost osové struktury je malá.

3. Pojistnou matici zafixujte

Vnitřní kroužek ložiska je axiálně upevněn osazením hřídele a pojistnou maticí. K dispozici je dorazová podložka, která zabrání uvolnění, spolehlivá, vhodná pro vysokorychlostní a náročné úkoly.

4. Opravná přítlačná podložka

Vnitřní kroužek ložiska je axiálně upevněn osazením hřídele a pojistným kroužkem konce hřídele. Upevňovací kroužek konce hřídele je upevněn na konci hřídele šrouby. Upevňovací šrouby by měly mít zařízení proti uvolnění.

Je vhodný pro příležitosti, kdy konec hřídele není vhodný pro řezání závitů nebo je omezený prostor.

5. Upevňovací objímka adaptéru

V závislosti na radiální velikosti vnitřního otvoru objímky adaptéru, která je stlačena a upnuta na hřídeli, je realizována axiální fixace vnitřního kroužku ložiska.

6. Upínací pouzdro pevné

Způsob upínání stahovacího pouzdra je stejný jako u upínacího pouzdra. Protože však stahovací pouzdro má speciální matici, lze ložisko snadno nakládat a vykládat a je vhodné pro upevnění dvouřadého sférického ložiska s velkým radiálním zatížením a malým axiálním zatížením na optické ose.

Decho je profesionální dodavatel dovážených ložisek. Pokud potřebujete tato ložiska, kontaktujte nás prosím e-mailem [chráněno e-mailem]

Co způsobuje špatnou funkci jehlových ložisek z nerezové oceli?

/in /by

Jehlová ložiska z nerezové oceli lze použít v lékařských zařízeních, potravinářství, optických přístrojích, přesných přístrojích, motorech obráběcích strojů, obrábění a dalších průmyslových odvětvích. Během používání se však nevyhnutelně vyskytnou některé problémy.

Níže uvedený problém:

1. vyhřívání šachty

Řešení: Je-li těsnicí kroužek na hřídeli příliš těsný, můžete polohu zadního krytu ucpávky vhodně upravit. Pokud je to způsobeno třením mezi krytem jehlového ložiska z nerezové oceli a hřídelí v radiálním směru, musíte upravit rozdíl mezi těmito dvěma vůlemi.

2. ohřev ložiska

Řešení: Pokud mazací olej ložiska nestačí, musíte zkontrolovat, zda je olejový okruh normální, a pravidelně doplňovat mazací olej. Pokud sestava není správně vyrovnána, můžete přidat těsnění na základně ložiska.

3. axiální házení

Řešení: Pokud je to proto, že ložisko není stabilní, můžete jej pomocí válečkového kroužku zafixovat. Pokud je to proto, že vůle ložiska z nerezové oceli je příliš velká, aby způsobila axiální házení, musíte upravit mezeru.

4. únik oleje

Řešení: Pokud je to kvůli poruše těsnící dekorace, musíte vyměnit těsnicí materiál. Pokud je to proto, že mazací olej příliš vzrostl, je třeba objem oleje snížit. Obecně lze objem oleje zvýšit ve standardní výšce.

5. množství oleje na hlavní třecí ploše je malé

Řešení: Pokud je to proto, že se olejový kroužek otáčí pomalu, musíte zkontrolovat, zda olejový kroužek spadl, zda je třeba jej včas opravit, pokud je to proto, že olejová drážka je mělká a olejové potrubí je ucpané, abyste musíte prohloubit olejovou drážku a vyčistit olejové potrubí. .
Mezi mnoha částmi mechanických zařízení se často používají ložiska z nerezové oceli, která mohou během používání občas selhat. Co je příčinou? Jakmile to selže, vážně to zpozdí výrobu.

Po letech nashromážděných zkušeností technici jehlových ložisek z nerezové oceli shrnuli následující čtyři důvody špatného fungování ložisek z nerezové oceli:

Čtyři důvody špatného fungování ložisek z nerezové oceli.

1. Špatně hladký

V mnoha případech je špatná funkce ložisek z nerezové oceli způsobena špatnou hladkostí. Pokud je povrch ložiska relativně hladký, může horkost snížit opotřebení a tření a snížit pravděpodobnost rzi.

2. Přehřátí ložiska

V mnoha případech, pokud je teplota ložiska z nerezové oceli během používání příliš vysoká, je snadné způsobit špatný provoz. Přesnost ložiska je relativně nízká, výběr typu není dobrý a chladicí účinek není bezpečný. Je snadné způsobit jev přehřátí ložiska.

3. Prach a znečištění životního prostředí

Prach a částice vznášející se v prostředí se dostanou do jediné hmotnosti ložiska z nerezové oceli. Pokud ložisko nebudete pravidelně čistit, prach a nečistoty ložisko opotřebují a způsobí špatnou funkci.

4. Problémy se systémem napájení

Pokud se napájecí zdroj často zapíná a vypíná, způsobí to, že pracovní napětí a proud vypadnou z rámu, což povede k přehřátí nebo špatnému provozu v důsledku zatížení, což zkrátí životnost ložiska z nerezové oceli. Čím vyšší je výkon, tím větší je výměnné napětí a tím jednodušší to bude. riziko.

Decho je profesionální dodavatel nerezových jehlových ložisek, neváhejte nás kontaktovat e-mailem, pokud nějaké potřebujete. [chráněno e-mailem]

víte kolik druhů klecí pro jehlová ložiska?

/in /by

Konstrukci jehlových ložisek lze zhruba rozdělit do následujících typů:

1 Jehlová ložiska s vnitřním kroužkem a vnějším kroužkem.

2. Jehlová ložiska bez vnitřního kroužku.

3. Jehlová ložiska bez klecí na vnitřních a vnějších kroužcích.

V prvních dvou výše zmíněných konstrukcích může být s klecí nebo bez klece, protože ložisko s plným jehlovým válečkem (bez klece) má nízkou rychlost, ale jeho nosnost je extrémně velká, takže aplikace je stále potřeba zachovat tuto strukturální formu. Jehlová ložiska bez vnitřního kroužku lze rozdělit na dvě struktury: pevný vnější kroužek a lisovaný vnější kroužek. Vzhledem k odlišné konstrukci jehlových ložisek se liší i tvar klece. Každá struktura klece má své vlastní vlastnosti. Několik běžně používaných ložiskových klecí je popsáno následovně:

1. Nosná klec ve tvaru písmene „K“

Nosná klec ve tvaru písmene „K“

Jeho hlavní výhodou je, že tuhost a pevnost jsou vysoké a vedení vnějšího průměru nebo vedení vnitřního průměru lze v návrhu převzít podle požadavků. Ve výrobě se používá zpracování trubkových materiálů, s výjimkou procesu děrování oken, nejsou nutné žádné složité formy, takže je vhodné nejen pro hromadnou výrobu, ale také pro malosériovou výrobu, zejména pro ložiska malých rozměrů, pomocí „K“ - ve tvaru klece. Má lepší vyrobitelnost než klec ve tvaru „M“. U dvouřadých a víceřadých jehlových ložisek má z analýzy zpracovatelnosti dvouřadých nebo víceřadých okenních otvorů klece tvar „K“ lepší podmínky než tvar „M“, takže Klec ve tvaru „K“ se stává současným držákem jehlového válečku. Společný konstrukční tvar rámu je způsoben vývojem ložisek. Existuje trend zvyšovat počet valivých prvků. Vzhledem k nadměrné tloušťce stěny klece ve tvaru „K“, jako je zvýšení počtu okenních otvorů, je snadné způsobit zkreslení překladu klece během zpracování. Počet jehel v kleci ve tvaru „K“ je obecně menší než v kleci ve tvaru „M“ stejné série.

2. Nosná klec ve tvaru „M“

Jeho hlavní výhodou je, že dokáže udržovat větší počet jehelních válečků a mazací podmínky jsou také lepší. Klec lze vést pouze zvenčí, což je lepší struktura klece pro jednořadá jehlová ložiska. Klece ve tvaru „M“ lze vyrobit z trubkových materiálů. Pouze v procesu děrování oken je obtížnější zvládnout než klece ve tvaru „K“. Je vhodný pro hromadnou a malosériovou výrobu a je také jednou z běžně používaných konstrukcí.

3. Tenkostěnná ražba klece ve tvaru „M“

Nejen, že dokáže udržet více jehelních válečků, ale jehlové válečky mají největší délku, takže ložisko může dosáhnout nejideálnější nosnosti. Kromě toho klec vyžaduje povrchovou úpravu, aby získala lepší tuhost a zlepšila odolnost proti opotřebení. Vzhledem k omezení tenkých stěn lze tento druh klece použít pouze na středně velká ložiska.

4. Nosná klec ve tvaru „I“

Jehlová ložiska bez vnitřních a vnějších kroužků jsou jednou z konstrukcí navržených v naší zemi. Tento druh klece má výhody jednoduché geometrie, lepšího řemeslného zpracování a méně postupů. Ke zpracování se doporučuje použít 20 ocelových trubek, které splňují požadavky na nespadnutí nebo upnutí jehly válečku po děrování okenního otvoru a není nutné provádět proces válcování.

5. Nová nosná klec ve tvaru písmene „K“

Je to jedna ze struktur navržených naší zemí. Tento výrobek má také tu výhodu, že jehlu nelze po proražení okenního otvoru upustit nebo upnout. V zahraničí se tato konstrukce používá pouze pro ložiska s pevným vnějším kroužkem a vnější průměr nevyžaduje zajišťovací jehlové válečky. Vylepšená domácí struktura ve tvaru „K“ má ideální vyrobitelnost. Postupně byl vyvinut prostřednictvím souhrnu domácích výrobních postupů a vyžaduje další testování a zlepšování.

6. Nosná klec ve tvaru „O“

Většinou se používá pro ložiska s vylisovaným vnějším kroužkem a klec vyžaduje pro zvýšení tuhosti povrchové tepelné zpracování.

7. Nosná klec ve tvaru „M“ bez žeber

Tato struktura je pevnější než výše uvedená klec ve tvaru „O“ a má lepší podmínky mazání. Klec vyžaduje povrchové tepelné zpracování. Tato konstrukce se také většinou používá pro ložiska s lisovanými vnějšími kroužky.

8. Dvě poloviny kombinované nosné klece

Jak je znázorněno na obrázku výše, dvě poloviny kombinované klece mají různé struktury. Nejprve se zpracuje integrální klec se stejně dělenými okenními otvory a poté se odříznou prstencová žebra na obou koncích okenních otvorů klece. Když je ložisko nainstalováno, jsou přidány další dvě dlouhé jehly se stejnou výškou jako klec. Jak je znázorněno na obrázku b, na obou koncích otvoru klecového okna je odříznut malý otvor a během instalace jsou nainstalovány dvě jehly stejné délky. Obrázek c je řez na širším překladu na kleci za účelem vytvoření mezery mezi dvěma polovinami klece bez přidání dalších jehel. Ložiska s touto konstrukcí způsobují nerovnoměrné rozložení zatížení ložiska v důsledku nerovnoměrného rozdělení poloh jehlových válečků a překlady na obou stranách klece nesou větší napětí, které při vysoké rychlosti způsobí poškození ložiska. Pracovní výkon ložiska není tak dobrý jako u ložiska výše uvedených dvou konstrukcí.

Kromě toho existují konstrukce, jako jsou nosné klece ve tvaru „W“ a nosné klece ve tvaru „I“, ale nejsou tak široce používány jako výše uvedené klece.

Tianjin Decho je profesionální dodavatel všech druhů jehlových ložisek. Pokud potřebujete koupit jehlová ložiska, pošlete prosím svůj požadavek na [chráněno e-mailem]

Klíčové body skutečného fungování metody demontáže jehlového ložiska automobilu

/in /by

Obecně existují 3 body pro skutečné fungování metody demontáže jehlového ložiska automobilu

1) Metoda klepání, za normálních okolností, když je jehlový váleček ložiska odstraněn metodou klepání, spočívá klíčová funkce klepací síly ve vnitřním kroužku ložiska a nelze jej přidat k otočnému tělu ložiska a udržovací zeď; jinými slovy, tento způsob demontáže Klíč spočívá ve výběru nejvyšší priority a umístění podložky ochranné vrstvy by mělo být vhodné.

2) Metoda tepelné demontáže, motorový olej by měl být při skutečném provozu zahřátý na 100 stupňů Celsia a poté by měl být motorový olej zavlažován na ložiskové jehly, které jsou ochotné demontovat. Poté, co se váš ložiskový kroužek zahřeje a deformuje, mohou jehly ložiska vyjít, což je velmi snadné. .

Ve srovnání s oběma způsoby demontáže je stabilnější a spolehlivější demontovat ložiskovou jehlu metodou lisování. K zatlačení ložiska používá razník, takže není snadné poškodit zařízení a jehla ložiska může udržovat stabilní konzistenci. Sex.

3) Existuje také metoda přetahování. Tímto způsobem je nutné k demontáži použít profesionální stahovák. Pokud je vybrána kolébka stahováku, lze ji postupně vytáhnout.

Plně uchopte sílu zatížení všech ložiskových jehel, aby bylo možné zakoupit vysoce kvalitní ložiskové výrobky, a poté zvažte požadavky na použití mechanických zařízení, aby se síla zatížení stala jednou z klíčových informací pro výběr jehlových ložisek.

Obecně lze říci, že jehlová ložiska lze použít k nesení těžkých břemen; zatímco kuličková ložiska se používají k nesení lehkého nebo středního zatížení; ložiska vyrobená nitridací oceli nebo bainitovým tepelným zpracováním mohou nést rázová a vibrační zatížení. Není těžké pochopit, že z bezpečnostních důvodů je nutné zvládnout vlastnosti ložisek v průmyslové výrobě.
Pokud není zatížení kvalifikováno, způsobí to větší poškození středního a pozdního použití válečků jehlových ložisek. Není těžké vidět, že kvalita jehlových válečků ložisek souvisí s provozními podmínkami průmyslového zařízení. Dobrý jehlový válec ložiska může plně využít jeho účinek, učinit převodový systém strojů a zařízení plynulý, zlepšit účinnost a může přiměřeně zmírnit tření mezi každou součástí a zlepšit životnost strojů a zařízení.

Nesprávná montáž způsobí různé formy poškození ložiska a často se často vyskytne shoda mezi vnitřním otvorem ložiska a hřídelí a nesprávným uložením mezi průměrem hřídele a otvorem v sedle ložiska.

Přizpůsobení mezi vnitřním otvorem ložiska a hřídelí přijímá systém základních otvorů a přizpůsobení mezi vnějším kruhem ložiska a otvorem ložiska sedla přijímá základní systém hřídelů. Obecně platí, že vnitřní kroužek hřídele a ložiska odstředivých čerpadel, odstředivek, reduktorů, motorů a odstředivých kompresorů, které pracují za normálních podmínek zatížení, přijímá koordinaci j5, js5, js6, k5, k6, m6 a otvory a ložisková tělesa ložiska Vnější sedlo ring přijímá koordinaci j6 a j7. Rotující kroužky (vnitřní kroužky většiny ložisek jsou rotující kroužky, vnější kroužky nejsou otočné kroužky, několik ložisek je naopak), obvykle s přesahem, ložiskové jehly se mohou vyhnout krouživým pohybům pod zatížením K valení a klouzání dochází na protilehlé ploše hřídele průměr a otvor sedla ložiska.

Ale někdy, protože průměr hřídele a velikost otvoru ložiskového sedla nejsou měřeny nebo drsnost spojovacího povrchu nesplňuje standardní požadavky, je způsobeno nadměrné uložení s přesahem a kroužek ložiskového sedla je velmi stlačený, což má za následek radiální vůli samotné ložisko. Sníženo, což ztěžuje otáčení ložiska, zahřívání, zesílení nebo uvíznutí otěru a v závažných případech to způsobí prasknutí vnitřních a vnějších kroužků ložiska během instalace. Nerotující sedlový kroužek často přijímá uložení s malou vůlí nebo interferencí. Tímto způsobem může nerotující sedlový kroužek vytvářet malé tečení a kontaktní plocha sedlového kroužku a valivého prvku je neustále vyměňována a oběžná dráha sedlového kroužku se rovnoměrně opotřebovává. Současně může také eliminovat axiální zaseknutí valivých prvků v ložisku v důsledku tepelného prodloužení hřídele. Nadměrné uložení vůle však způsobí, že se nerotující kroužek bude otáčet s valivými tělesy, což způsobí vážné opotřebení hřídele (nebo otvoru sedla ložiska) a vnitřního kroužku (nebo vnějšího kroužku) a tření způsobí zahřátí ložiska a vibrovat.

Decho je profesionální dodavatel jehlových ložisek, pokud máte jakýkoli požadavek, neváhejte nás kontaktovat e-mailem [chráněno e-mailem]