Archief voor maand: februari, 2021

Waar moet ik op letten bij het gebruik van pakkingen met flensverbindingen?

Definitie van pakking:

De pakking is gemaakt van papier, rubber of koperplaat. Het is een materiaal dat tussen twee vlakken wordt geplaatst om de afdichting te versterken. Het is een afdichtingselement dat tussen statische afdichtingsoppervlakken is aangebracht om vloeistoflekkage te voorkomen. Wanneer het flensafdichtingsoppervlak overeenkomt met de pakking, moeten de volgende punten in acht worden genomen:

1. Draad van flens

Draad is de hoofdrichting van de ruwheid van het flensoppervlak, zoals: multi-direction, opnamespiraal, vertanding en andere oppervlakteafwerkingspatronen moeten zo dicht mogelijk bij de hartlijn van de pakking zijn om consistent te zijn, zoals ronde flenzen. De oppervlaktestructuur moet worden verwerkt tot concentrische cirkels of registratiespiralen om te voorkomen dat rechte lijnen door het flensoppervlak gaan. Als er een rechte lijn over het afdichtingsoppervlak loopt, wordt dit een direct lekpad. Als de pakking in combinatie met de flens moet worden gebruikt, moet u op dit punt letten.

2. Golvende flens

De golving is de afwijking van de algehele vlakheid. Onder normale omstandigheden hoeft u geen rekening te houden met het golvingsprobleem, maar er zijn twee situaties die speciale aandacht vereisen, omdat overmatige golving ook een moeilijk op te lossen probleem is.

3. Ruwheid van flens

Ruwheid verwijst naar de gemiddelde waarde van oneffenheden berekend vanaf het midden van het flensoppervlak, in eenheden van tienden van inches (of meters). Voor getande flensoppervlakken is de typische ruwheid 125-500 micro-inch, terwijl voor niet-getande flensoppervlakken de ruwheid 125-250 micro-inch is. Bij te ruwe flenzen is het meestal niet mogelijk om de pakking af te dichten, dus u kunt alleen de zachtst mogelijke pakking kiezen; aan de andere kant is het moeilijk om het oppervlak van de flens af te dichten met een hoge mate van polijsten. Dit soort flenzen moet ook worden vermeden vanwege de afdichting. Het oppervlak moet voldoende "bijtsporen" hebben om voldoende wrijving te bieden om te voorkomen dat de pakking wordt uitgeblazen of geëxtrudeerd of overmatig kruipt.

Decho is een professionele leverancier van flens- en pakkingsproducten, als u die nodig heeft, neem dan per e-mail contact met ons op [e-mail beveiligd]

Een moer is een moer, een onderdeel dat aan elkaar wordt geschroefd om het met een bout of schroef vast te zetten. Volgens verschillende materialen zijn de componenten die worden gebruikt bij de fabricagemachines van moeren onderverdeeld in verschillende hoofdtypen, zoals koolstofstaal, roestvrij staal en non-ferrometalen (zoals koper).

De borgmoer bestaat uit twee delen, elk deel heeft een verspringende nok. Omdat de hellingshoek van het ontwerp van de binnenste wig groter is dan de hoek van de bout en moer, wordt deze combinatie stevig tot een geheel gebeten. Wanneer trillingen optreden, kan dit voorkomen dat de uitstekende delen van de losse moer wankelen en hefspanning genereren, waardoor het gecombineerde anti-loslatingseffect wordt bereikt.

Ingebouwde moeren zijn messing moeren gemaakt van verschillende reliëfdraden. De ingebedde kartelmoeren waarmee we gewoonlijk contact maken, worden allemaal verwerkt door automatische precisie-draaibanken.

De belangrijkste werkwijze voor ingebedde koperen kartelmoeren is spuitgieten. Na verhitting wordt het ingebed in plastic onderdelen of direct spuitgegoten. Als spuitgieten wordt gebruikt, moet het smeltpunt van de moer hoger zijn dan 200 ° C, zodat de ingebedde moer door warmte wordt gesmolten. Na het inbrengen van het plastic onderdeel stijgt de temperatuur snel.

Na het spuitgieten koelt het kunststof lichaam snel af en kristalliseert het. Als de temperatuur van de ingebedde moer nog steeds hoog is, kunt u deze op de plaats gieten waar de koperen moer in contact komt met het plastic onderdeel en begint los te komen of te barsten. Daarom kunnen koperen moeren worden gebruikt in plaats van koolstofstalen moeren bij het spuitgieten van ingebedde moeren.

Er zijn twee methoden om de externe matrijs opruwen van de ingebedde koperen moer te vormen. Een daarvan is om koperen grondstoffen te gebruiken om patronen te tekenen en deze vervolgens op bovenapparatuur te produceren. Meestal is de op deze manier getekende figuur recht, de andere is om een ​​rond kopermateriaal te gebruiken. In het productieproces wordt het ronde kopermateriaal direct gebosseleerd. Met deze verwerkingsmethode kunnen gekartelde koperen moeren van niet-standaard formaat worden geproduceerd. De reliëfvorm van de ingebedde koperen moer kan door de gebruiker worden gekozen, zoals gaas of verschillende scrollpatronen.

Tianjin Decho is een professionele leverancier van notenproducten. Als u iets nodig heeft voor uw project, neem dan per e-mail contact met ons op [e-mail beveiligd]

Een moer is een moer, een onderdeel dat aan elkaar wordt geschroefd om het te bevestigen met een bout of schroef. De materialen zijn onderverdeeld in koolstofstaal, roestvrij staal, non-ferro metalen (zoals koper), etc.

Moeren zijn onderdelen die mechanische apparatuur stevig verbinden. Door de binnendraad kunnen bouten en moeren van dezelfde specificatie met elkaar worden verbonden. Het werkingsprincipe van de moer is om zichzelf te vergrendelen door de wrijving tussen de moer en de bout. De betrouwbaarheid van deze zelfvergrendeling wordt echter verminderd onder dynamische belasting. In sommige belangrijke gevallen zullen we maatregelen nemen om het loskomen te voorkomen om de betrouwbaarheid van de moervergrendeling te waarborgen. Een van de maatregelen tegen loskomen is het gebruik van moeren die loskomen.

Er zijn ook drie soorten borgmoeren:

1) Gebruik twee dezelfde moeren om dezelfde bout vast te draaien en verhoog het aanhaalmoment tussen de twee moeren om de boutverbinding betrouwbaar te maken.
2) Speciale borgmoeren moeten samen met borgringen worden gebruikt. De speciale borgmoer is geen zeskantmoer, maar een ronde moer in het midden.
3) Boor gaten met schroefdraad vanaf het buitenoppervlak van de moer tot het binnendraadoppervlak om verzonken schroeven met kleine diameter in te schroeven. Het doel is om de centripetale kracht aan te halen om te voorkomen dat de borgmoer losraakt.

Er is een klein stukje koper ingelegd op de borgmoeren met een betere kwaliteit die momenteel op de markt is. Het koperen stuk komt overeen met de schroefdraad van de borgmoer op het binnenoppervlak van de moer om te voorkomen dat de radiale vijzelschroef rechtstreeks contact maakt met de borgschroefdraad en de schroefmoer beschadigt. Dit soort borgmoer is geleidelijk begonnen te worden toegepast op de vergrendeling van het aseinde van roterende onderdelen, zoals het tegengaan van loskomen van het lager aan het montageuiteinde van een kogelomloopspindel.

TJ DECHO is een professionele leverancier van notenproducten, als u die nodig heeft, neem dan gerust contact met ons op via e-mail [e-mail beveiligd]

Boutbevestigingen zijn een zeer belangrijk onderdeel geworden van het mechanische veld, wat betekent dat we meestal aandacht moeten besteden aan het onderhoud en onderhoud van bouten, zodat ze de grootste rol kunnen spelen op mechanisch gebied. Als ze niet gestandaardiseerd zijn in gebruik, verkorten ze de levensduur. Voor het onderhoud van bouten moeten we het volgende doen

1. Bij het verwarmen van de standaard onderdelen dient er rekening mee gehouden te worden dat deze redelijk gestapeld dienen te worden. Als er een afwijking is, worden de standaardonderdelen enigszins geoxideerd in de blusolie en treedt er een verkleuring op als het temperen wordt vertraagd. , Als u ether gebruikt om het opnieuw te laten weken, zullen er waarschijnlijk olieachtige onzuiverheden verschijnen.
2. Standaardonderdelen worden na het blussen in het algemeen gereinigd met reinigingsmiddelen op basis van silicium-zoutzuur. Ze moeten eerst worden schoongemaakt en daarna worden gespoeld. Wees voorzichtig bij het spoelen en controleer de spoeltank grondig om te voorkomen dat er andere stoffen achterblijven. In het bovenstaande, en het water dat voor het spoelen wordt gebruikt, moet regelmatig worden ververst, anders kunnen de geproduceerde producten kwaliteitsproblemen hebben.
3. Wanneer de standaardonderdelen op het punt staan ​​een warmtebehandeling te ondergaan, moeten ze grondig worden gereinigd, vooral de alkalische stoffen die op het oppervlak van de standaardonderdelen achterblijven. Als de onzuiverheden niet volledig kunnen worden verwijderd, wordt de standaard verwijderd bij hoge temperatuur. Het onderdeel wordt verbrand en als het opnieuw wordt getemperd, wordt het standaard onderdeel verspild.
4. Als de blusolie niet op tijd kan worden vervangen wanneer deze in gebruik is, veroorzaakt deze vervuilingsresten en zwarte strepen op het uiterlijk, waardoor het er erg lelijk uitziet.

Decho is een professionele leverancier van bouten en moeren producten. Als je er een nodig hebt, neem dan contact met ons op via e-mail [e-mail beveiligd]

Lasbaarheid van koolstofstaal en de testevaluatie ervan

1. lassen:

Een proces waarbij twee objecten tussen atomen worden gecombineerd tot een onafscheidelijk geheel door verhitting of persing, met of zonder vulmateriaal.

2. Lasbaarheid:

verwijst naar het vermogen van homogene of ongelijksoortige materialen om te worden gelast om een ​​volledige verbinding te vormen en te voldoen aan de verwachte gebruikseisen onder de omstandigheden van het fabricageproces.

3. De vier belangrijkste factoren die de lasbaarheid beïnvloeden zijn:

materiaal, ontwerp, proces en serviceomgeving.

4. De principes voor het beoordelen van lasbaarheid omvatten voornamelijk:

① de neiging van lasverbindingen beoordelen om technologische defecten te veroorzaken, en een basis bieden voor het formuleren van redelijke lasprocedures;

② beoordelen of de lasverbindingen kunnen voldoen aan de eisen van structurele bruikbaarheid; ontwerp nieuwe lastestmethoden om te voldoen aan de volgende vereisten. De genoemde principes: vergelijkbaarheid, relevantie, reproduceerbaarheid en economie.

5. Koolstofequivalent:

Het gehalte aan legeringselementen in staal wordt omgezet en over elkaar heen gelegd volgens het equivalent van verschillende koolstofgehaltes, dat wordt gebruikt als een parameterindex om de neiging tot koudscheuren van staal ruwweg te evalueren.

6. Schuine Y-vormige scheurstest met stootvoeg:

Het doel is voornamelijk om de neiging tot koudscheuren van de eerste laag van laaggelegeerde hogesterktestaallassen en HAZ te identificeren, en het kan ook worden gebruikt om lasprocedures te ontwikkelen.
1) Voorbereiding van het proefstuk, de dikte van de gelaste stalen plaat δ = 9-38 mm. De groeven van de stootvoegen worden mechanisch verwerkt en de twee uiteinden van de testplaat worden gelast binnen een bereik van 60 mm en het tweezijdige lassen wordt toegepast. Voorkom hoekvervorming en onvolledige penetratie. Zorg ervoor dat er een opening van 2 mm is bij de las van het te lassen monster in het midden.
2) Testomstandigheden: de elektrode die voor de testlas is geselecteerd, komt overeen met het basismetaal. De gebruikte elektrode moet strikt worden gedroogd. De diameter van de elektrode is 4 mm, de lasstroom (170 ± 10) A, de lasspanning (24 ± 2) V en de lassnelheid (150 ± 10) mm / min. De testlassen kunnen bij verschillende temperaturen worden gelast en de testlassen worden slechts op één lijn gelast zonder de groef te vullen. Laat het na het lassen 24 uur staan ​​en afkoelen, neem dan monsters en voer scheurdetectie uit.
3) Opsporing en berekening van scheurpercentage. Gebruik het blote oog of houd een vergrootglas van 5-10 keer vast om te detecteren of er scheuren zijn op het oppervlak en het gedeelte van de las en de door hitte aangetaste zone. Algemeen wordt aangenomen dat wanneer het percentage barsten in het oppervlak van laaggelegeerd staal "Xiaotieyan" -test minder dan 20% is, er in het algemeen geen barsten optreden.

7. Vergrendelingstest:

doel, voornamelijk om de door waterstof veroorzaakte neiging tot vertraagd kraken van staal te evalueren. Met andere apparatuur kan het ook de gevoeligheid van de herverwarmingsscheuren en de laminaire gevoeligheid meten.
1) Neem voor de voorbereiding van het proefstuk de gelaste stalen bewerkings- of cilindrische boutproefstaaf, neem monsters langs de rolrichting en geef de positie van de bout in de dikterichting aan. Er is een ring- of spiraalvormige opening nabij het bovenste uiteinde van de teststaaf. Steek de pin-teststaaf in het overeenkomstige gat van de bodemplaat zodat het gekerfde uiteinde gelijk ligt met het oppervlak van de bodemplaat. Voor plug-teststaven met ringvormige inkepingen, moet de afstand a tussen de inkeping en het eindoppervlak zodanig zijn dat de indringdiepte van de lasrups het dwarsdoorsnedevlak van de kerfbasis raakt of snijdt, maar de penetratie van de de omtrek van de kerfwortel mag niet groter zijn dan 20%. Voor laaggelegeerd staal is de a-waarde 2 mm wanneer de laswarmte-invoer E = 15KJ / cm is.
2) In het testproces, volgens de geselecteerde lasmethode en strikt gecontroleerde procesparameters, wordt een laag lasrups aan de oppervlakte gesmolten op de bodemplaat, de middellijn van de lasrups gaat door het midden van het monster en de penetratie diepte moet zodanig zijn dat de punt van de inkeping zich in de door warmte beïnvloede zone bevindt. In het grofkorrelige gebied is de lasrupslengte L ongeveer 100-150 mm. Bij het lassen moet de afkoeltijdwaarde t8 / 5 van 800-500 ℃ worden gemeten. Als het lassen niet is voorverwarmd, laad het dan wanneer het na het lassen is afgekoeld tot 100-150 ℃; bij het voorverwarmen vóór het lassen, moet het 50- hoger zijn dan de voorverwarmingstemperatuur. Beladen op 70 ° C. De belasting moet binnen 1 minuut worden aangebracht en voordat deze wordt afgekoeld tot 100 ° C of 50-70 ° C hoger dan de voorverwarmingstemperatuur. Als er sprake is van naverwarming, laad deze dan voor naverwarming. Wanneer de teststang wordt belast, kan de bout breken tijdens de duur van de belasting en de laadtijd registreren.

Decho is een professionele leverancier van koolstofstalen buizen. Als je er een nodig hebt, neem dan contact met ons op via e-mail [e-mail beveiligd]