월 아카이브 : 2006 년 3 월, 2021

스러스트 볼 베어링 설치시주의 사항

스러스트 볼 베어링의 조립 공정에서 평면 스러스트 베어링은 주로 베어링 축 방향 하중에 사용되며 널리 사용됩니다. 스러스트 베어링의 설치 작업은 간단하지만 스러스트 볼 베어링의 설치 작업은 비교적 간단하지만 실제 유지 보수에는 여전히 오류가 있습니다. 즉, 베어링의 타이트 링과 느슨한 링의 설치 위치가 올바르지 않습니다. 이는 베어링의 고장과 저널의 급속한 마모로 이어집니다. 타이트한 링과 축 방향 목이 과도 적으로 일치하므로 축 방향 목이 빠르게 마모되고 떨어집니다.

샤프트가 회전하면 타이트 링의 내부 링과 저널이 과도 적으로 맞물려 고정 부품의 끝 표면과 마찰하도록 타이트 링을 구동합니다. 샤프트가 회전하면 고정 부품의 끝 표면이 마찰을 일으키게됩니다. 축력 (Fx)이 작용할 때 발생하는 마찰 토크는 내경 매칭의 저항 토크보다 큽니다. 축력 (Fx)이 작용할 때 생성 된 마찰 토크는 내경 매칭의 저항 토크보다 큽니다. 가이드 (FX)는 조임 링을 강제로 회전시키고 저널 마모를 악화시킵니다.

따라서 스러스트 베어링을 설치할 때 다음 사항에주의해야합니다.
1. 베어링의 타이트 링과 느슨한 링을 구별하고 베어링의 내경 크기에 따라 판단하고 베어링의 타이트 링과 느슨한 링의 구멍 직경을 0.1 ~ 0.5mm로 나눕니다. 차이는 0.1입니다. ~ 0.5mm)

2. 분리 메커니즘의 정적 블록 (즉, 움직이는 부분이 없으며 주로 분리 메커니즘이 장착 된 정적 블록을 나타냄).

3. 어떤 경우에도 베어링의 느슨한 링은 항상 고정 부품의 단면에 있어야합니다.

Decho는 스러스트 볼 베어링의 전문 공급 업체입니다. 필요한 경우 pls는 이메일로 저희에게 연락 주시기 바랍니다 [이메일 보호]

깊은 홈 볼 베어링은 일반적인 구름 베어링입니다. 널리 사용되며 반경 방향 및 양방향 축 방향 하중을 견딜 수 있습니다. 고속 회전에 적합하며 소음과 진동이 적습니다. 강판 더스트 캡 또는 고무 씰이있는 밀봉 베어링, 사전 충전 된 윤활 그리스, 스톱 링 또는 플랜지가있는 외부 링 베어링, 축 방향으로 쉽게 찾을 수 있으며 쉘에 쉽게 설치할 수 있습니다. 더 큰 베어링은 표준 베어링과 동일하지만 내륜과 외륜에는 고정 홈이 있으며 볼 하중 수를 늘리고 정격 하중을 높입니다.

앵귤러 볼 베어링 : 링과 볼 사이에 접촉각이 있습니다. 표준 접촉각은 15/25 ~ 40 도입니다. 접촉각이 크면 축 방향 부하 용량이 커집니다. 작은 접촉각은 고속 회전에 좋습니다. 단일 열 베어링은 반경 방향을 견딜 수 있습니다. 하중 및 단방향 축 하중. DB, DF 및 복열 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 반경 방향 하중과 양방향 축 방향 하중을 견딜 수 있습니다. DT 그룹은 단방향 축 방향 하중이 크고 단일 베어링 정격 하중이 불충분 한 경우에 적합합니다. 고속에서 ACH 사용 작은 볼 직경과 많은 수의 볼을 가진 베어링은 주로 공작 기계 스핀들에 사용됩니다.
대체로 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 고속, 고정밀 회전 상황에 적합합니다. 내경과 외경이 같고 폭이 같은 깊은 홈 볼 베어링과 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 내륜 크기와 구조가 동일하지만 외륜 크기와 구조가 다릅니다.

1. 깊은 홈 볼 베어링은 외륜 궤도의 양쪽에 이중 숄더가 있고 앵귤러 컨택트 볼 베어링에는 일반적으로 하나의 숄더 만 있습니다.

2. 깊은 홈 볼 베어링의 외륜 궤도의 곡률은 각도 접촉 볼 베어링의 곡률과 다르며 종종 각도 접촉 볼 베어링의 곡률보다 큽니다.

3. 깊은 홈 볼 베어링의 외륜 채널의 위치는 앵귤러 컨택트 볼 베어링의 위치와 다릅니다. 중앙 위치가 아닙니다. 특정 값은 설계 중에 고려되며 접촉각의 크기와 관련이 있습니다.

Decho는 깊은 홈 볼 베어링과 앵귤러 컨택트 볼 베어링의 전문 공급 업체입니다. 당신이 필요로하는 경우에, pls는 이메일로 저희에게 연락합니다 [이메일 보호]

수입 베어링은 내륜과 외륜으로 구분됩니다. 모두가 알고 있다고 생각합니다. 그렇다면 수입 베어링의 내륜과 외륜 고정 방법은 무엇입니까? 먼저 수입 베어링의 내륜 고정 방법을 소개합니다.

1. 고정 어깨

베어링의 내부 링은 숄더와 간섭에 의해 축 방향으로 고정됩니다.

양쪽 끝에 고정 된 구조물지지에 적합합니다.

구조가 단순하고 외곽선 크기가 작습니다.

2. 서 클립이 고정됩니다.

베어링의 내부 링은 샤프트 숄더와 잠금 너트에 의해 축 방향으로 고정됩니다.

작은 양방향 축 방향 하중을 견딜 수 있습니다.

축 구조 크기가 작습니다.

3. 고정 너트 잠금

베어링의 내부 링은 샤프트 숄더와 잠금 너트에 의해 축 방향으로 고정됩니다. 그리고 느슨 함을 방지하고 신뢰할 수 있으며 고속, 고강도 상황에 적합한 스톱 와셔가 있습니다.

4. 단면 추력 와셔 고정

베어링의 내부 링은 샤프트 숄더와 샤프트 엔드 리테 이닝 링에 의해 축 방향으로 고정됩니다. 축단 고정 링은 나사로 축단에 고정됩니다. 고정 나사에는 풀림 방지 장치가 있어야합니다.

샤프트 끝단이 나사 절삭에 적합하지 않거나 공간이 제한된 경우에 적합합니다.

5. 어댑터 슬리브 고정

축에 압축되고 고정되는 어댑터 슬리브의 내부 구멍의 반경 방향 크기에 따라 베어링 내부 링의 축 고정이 실현됩니다.

6. 철수 슬리브 고정

인출 슬리브의 체결 방법은 어댑터 슬리브의 체결 방법과 동일합니다. 그러나 인출 슬리브에는 특수 너트가 있기 때문에 베어링의로드 및 언로드가 용이하며 광축에 큰 반경 방향 하중과 작은 축 방향 하중을 갖는 복열 구면 베어링 고정에 적합합니다.

Decho는 수입 베어링 전문 공급 업체입니다. 이 베어링이 필요한 경우 pls는 이메일로 문의하십시오. [이메일 보호]

니들 롤러 베어링의 구조는 크게 다음과 같은 유형으로 나눌 수 있습니다.

1 내륜과 외륜이있는 니들 롤러 베어링.

2. 내부 링이없는 니들 롤러 베어링.

3. 내부 및 외부 링에 케이지가없는 니들 롤러 베어링.

위에서 언급 한 처음 두 구조에서는 전체 니들 롤러 (케이지 없음) 베어링의 속도가 느리기 때문에 케이지가 있거나 없을 수 있습니다. 이 구조적 형태. 내륜이없는 니들 롤러 베어링은 솔리드 외륜과 스탬핑 외륜의 두 가지 구조로 나눌 수 있습니다. 니들 롤러 베어링의 구조가 다르기 때문에 케이지의 모양도 다릅니다. 각 케이지 구조에는 고유 한 특성이 있습니다. 일반적으로 사용되는 몇 가지 베어링 케이지는 다음과 같이 설명됩니다.

1. "K"모양의 베어링 케이지

"K"형 베어링 케이지

주요 장점은 강성과 강도가 높고 요구 사항에 따라 외경 가이드 또는 내경 가이드를 설계에 채택 할 수 있다는 것입니다. 튜브 재료 가공은 생산에 사용됩니다. 창 펀칭 공정을 제외하고 복잡한 금형이 필요하지 않으므로 대량 생산뿐만 아니라 소량 생산, 특히 "K"를 사용하는 소형 베어링의 경우에도 적합합니다. 모양의 케이지. M 자형 케이지보다 제 조성이 우수합니다. XNUMX 열 및 다열 니들 롤러 베어링의 경우 케이지의 XNUMX 열 또는 다열 창 구멍의 가공성 분석에서 "K"모양이 "M"모양보다 더 나은 조건을 가지므로 "K"형 케이지는 현재 니들 롤러 리테이너가됩니다. 프레임의 일반적인 구조 형태는 베어링 개발 때문입니다. 전 동체의 수를 늘리는 경향이 있습니다. "K"자형 케이지 벽의 과도한 두께 (예 : 창 구멍 수 증가)로 인해 가공 중 케이지 상인방의 왜곡이 발생하기 쉽습니다. "K"자형 케이지의 바늘 수는 일반적으로 동일 시리즈의 "M"자형 케이지보다 적습니다.

2. "M"모양의 베어링 케이지

주요 장점은 더 많은 수의 니들 롤러를 유지할 수 있고 윤활 조건도 더 좋다는 것입니다. 케이지는 외부로만 안내 할 수 있으며, 이는 단일 열 니들 롤러 베어링에 대한 더 나은 케이지 구조입니다. "M"자형 케이지는 튜브 재료로 생산할 수 있습니다. 창 펀칭 공정에서만 "K"모양의 케이지보다 마스터하기가 더 어렵습니다. 대량 및 소량 배치 생산에 적합하며 일반적으로 사용되는 구조 중 하나입니다.

3. 얇은 벽 스탬핑 "M"형 베어링 케이지

더 많은 니들 롤러를 유지할 수있을뿐만 아니라 니들 롤러의 길이가 가장 길어 베어링이 가장 이상적인 부하 용량을 얻을 수 있습니다. 또한 케이지는 더 나은 강성을 얻고 내마모성을 향상시키기 위해 표면 처리가 필요합니다. 얇은 벽의 한계로 인해 이러한 종류의 케이지는 중형 베어링에만 적용 할 수 있습니다.

4. "I"모양의 베어링 케이지

내륜과 외륜이없는 니들 롤러 베어링은 우리나라에서 설계 한 구조 중 하나입니다. 이러한 종류의 케이지는 단순한 기하학, 더 나은 장인 정신 및 적은 절차의 장점을 가지고 있습니다. 20 개의 강철 파이프를 사용하여 처리하는 것이 좋습니다. 이는 창 구멍을 펀칭 한 후 롤러 바늘이 떨어지거나 클램핑되지 않는 요구 사항을 충족 할 수 있으며 롤링 인쇄 프로세스를 수행 할 필요가 없습니다.

5. 새로운 "K"모양의 베어링 케이지

우리나라가 설계 한 구조물 중 하나입니다. 이 제품은 또한 창 구멍을 뚫은 후 바늘을 떨어 뜨리거나 조일 수 없다는 장점이 있습니다. 외국에서는이 구조가 견고한 외륜이있는 베어링에만 사용되며 외경에는 잠금 니들 롤러가 필요하지 않습니다. 개선 된 국산“K”형 구조는 이상적인 제 조성을 가지고 있습니다. 국내 생산 관행의 요약을 통해 점진적으로 개발되었으며 추가 테스트 및 개선이 필요합니다.

6. "O"모양의 베어링 케이지

주로 스탬핑 된 외륜이있는 베어링에 사용되며 케이지는 강성을 높이기 위해 표면 열처리가 필요합니다.

7. 갈비뼈없는 "M"모양 방위 감금소

이 구조는 위에서 언급 한 "O"형 케이지보다 강하고 윤활 조건이 더 좋습니다. 케이지는 표면 열처리가 필요합니다. 이 구조는 주로 스탬핑 된 외륜이있는 베어링에도 사용됩니다.

8. 절반 결합 베어링 케이지

위의 그림에서 볼 수 있듯이 두 반으로 결합 된 케이지는 구조가 다릅니다. 먼저 균등하게 분할 된 창 구멍이있는 일체형 케이지를 가공 한 다음 케이지 창 구멍의 양쪽 끝에있는 환형 리브를 절단합니다. 베어링이 설치되면 케이지와 같은 높이의 긴 바늘이 두 개 더 추가됩니다. 그림 b와 같이 케이지 창 구멍의 양쪽 끝에서 작은 구멍이 잘리고 설치 중에 동일한 길이의 두 개의 롤러 바늘이 설치됩니다. 그림 c는 추가 바늘을 추가하지 않고 케이지의 두 반쪽 사이에 간격을 형성하기 위해 케이지의 더 넓은 상인방을 잘라낸 것입니다. 이 구조의 베어링은 니들 롤러 위치의 불균등 한 분할로 인해 베어링의 하중이 고르지 않게 분산되고 케이지 양쪽의 상인방이 더 큰 응력을 받아 속도가 높을 때 베어링에 손상을줍니다. 베어링의 작동 성능은 위의 두 구조의 베어링만큼 좋지 않습니다.

또한“W”자형 베어링 케이지와“I”자형 베어링 케이지와 같은 구조가 있지만 위에서 언급 한 케이지만큼 널리 사용되지는 않습니다.

Tianjin Decho는 모든 종류의 니들 베어링에 대한 전문 공급 업체입니다. 니들 베어링을 구입해야하는 경우 pls는 귀하의 요청을 [이메일 보호]